元奎离世，“七小福”成员又少一位

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，元奎又少位中国市场潜力巨大，元奎又少位不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

实际上，离世从去年下半年开始，离世随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，小福不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，小福以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，元奎又少位MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，元奎又少位MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，离世拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。我们将进一步完善航线部署，小福提供更多的目的地选择。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，元奎又少位与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，元奎又少位中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。离世黄瑞玲对本报记者表示。

MSC荣耀号于2019年下水，小福是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，小福不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，元奎又少位将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。面对这样的情况，离世MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，小福能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，小福另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，元奎又少位尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，离世曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC地中海邮轮方面表示，小福针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：小福2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。